Wing

Night solo & foto's van de Roadtrip L.A. en San Diego

Beste mensen,

Het is inmiddels al ruim een maand geleden, dat ik voor het laatst een berichtje heb geschreven. Tijd voor een update.

De afgelopen maand zijn er niet zo heel veel speciale dingetjes gebeurd. Ik heb vooral veel gevlogen. Daarvoor ben ik ook hier, dus dat is een goede zaak.

Gisteravond heb ik mijn nachtsolo gevlogen. Een hele mooie ervaring en ook weer erg leuk om alleen in een vliegtuig te zitten. voorafgaande aan de solo moest ik nog een beurtje vliegen met mijn instructeur Mr. Spencer om te wennen aan het nacht vliegen.

Na deze vlucht mocht ik dan solo gaan. Ik ben opgestegen op Falcon field en daarna naar Gateway gevlogen om mijn landingen te doen. Na een uur vliegen ben ik weer terug naar Falcon gevlogen en kwam mijn laatste solo vlucht van de opleiding tot een einde. Ik heb een foto van internet geplukt om te laten zien hoe Phoenix er in het donker uit ziet:

Verder ben ik het weekend nadat ik mijn VFR gehaald had op roadtrip geweest naar Los Angelos en San Diego samen met Tim en Julian. Het was een erg leuk weekend en hebben lekker kunnen genieten van het mooie weer. Hieronder wat foto's van de trip:

VFR Afgesloten

Na ruim tachtig vlieguren heb ik vandaag mijn VFR(Visueel vliegen) traject afgesloten. Hiermee heb ik ook mijn laatste vlucht op de Piper Archer gemaakt.

Nu ga ik beginnen met het IFR gedeelte. Dit gedeelte wordt op de instrumenten gevlogen en wordt er niet meer naar buiten gekeken. Hierbij komen dus heel veel nieuwe procedures. Ook wordt er een overstap gemaakt naar een geavanceerder vliegtuig. Dit is de Piper Arrow, er zit een intrekbaar landingsgestel op en een propeller die verstelbaar is. Dat betekend dat we weer diep in de boeken moeten gaan duiken.
Maar eerst moet er nog een lekker koud biertje gedronken worden op deze mooie avond.

Piper Arrow

Cockpit Arrow

Laatste Solo

Afgelopen Zondag heb ik mijn laatste solo gevlogen. Na een week cancellen mocht ik dan eindelijk een kist voor 6 uur meenemen. Voor deze vlucht had ik een planning gemaakt naar Lake Havasu via Bullhead.
Het was erg mooi weer op de route, dus ik heb lekker door kunnen vliegen.
Eenmaal aangekomen bij Bullhead heb ik een Taxi-back gemaakt en ben toen doorgevlogen naar Lake Havasu. Na in totaal 2.5 uur vliegen was ik dan aangekomen op Havasu. Na de landing ben ik naar Havasu Air Center getaxied om te refuellen. Een klasgenootje was ook naar Havasu gevlogen en hebben samen even in de pilot lounge kunnen uitrusten voor de terug vlucht. Onder het genot van een slushpuppy ben ik het gebouw even gaan verkennen en tot mijn verbazing hadden ze daar gewoon een Bios, slaapruimtes, een vleugel en heerlijke stoelen om op te zitten.
Omdat er slecht weer opkomst was konden we daar niet al te lang blijven en zijn we na ongeveer 45 min weer terug gevlogen naar Falcon field. De terugweg was het meest bumpy wat ik tot nu toe heb meegemaakt, dus heb de hele tijd wel flink moeten sturen. Na in totaal 4.5 uur gevlogen te hebben stond ik dan weer op Falcon.
Ik moet zeggen dat dit de leukste vlucht was die ik tot nu toe hier heb meegemaakt.

Grand Canyon & D32

Afgelopen weekend ben ik met Wouter en Germer naar de Grand Canyon gereden. Lekker even een dagje niet aan het vliegen denken. We zijn om 07.00 uur vertrokken richting de Grand Canyon. Een ontzettend mooie route om te rijden. Je komt vanuit de woestijn in een erg mooi landschap met bergen en mooie groene begroeïng(Iets wat je hier in de woestijn nauwelijks ziet). In Flagstaff hebben we even een broodje bij de Subway gegeten. In Flagstaff was het 20 graden celsius, dat is toch wel erg koud vergeleken met Phoenix. Eenmaal aangekomen bij de Grand Canyon, was het alleen nog maar genieten van het zeer mooie uitzicht(Zie de Foto's).

http://picasaweb.google.nl/rda88rick/GrandCanyon

Vandaag heb ik mijn D32 Check gehaald, dus met het vliegen vordert het redelijk snel. Vorige week heb ik wel 4x moeten cancellen, vanwege het weer of het was te warm (meer dan 43 graden) of er stond te veel crosswind om Solo te mogen vliegen. Maar ik heb verder geen klagen wat vliegen betreft, want ik lig nog voor op schema.

Navigeren

Inmiddels ben ik begonnen met het navigeren, dit houdt in dat er Cross-country vluchten worden gemaakt. Met beurtje D19 ben ik samen met mijn crewmate en mijn instructeur naar Lake Havasu gevlogen, onderweg nog een diversion naar Kingman gemaakt. Het was een erg leuk en leerzaam vluchtje.

Vandaag hebben mijn crewmate Julian en ik weer een Navigatie vlucht gedaan. Dit maal naar Sedona. Een veld wat op 5000 voet ligt, erg mooi. Julian heeft heen gevlogen en ik terug. Omdat wij vrij veel rugwind op de terug weg hadden en dus te vroeg terug waren, zijn we doorgvlogen en heb ik nog een touch & go gemaakt op Dear Valley. Daarna hebben we een transition door class Bravo van Sky Harbour int. gemaakt, dat is net zoiets als over Schiphol heen vliegen. Een hele mooie vlucht!

Nu moet er weer gestudeerd worden, want de volgende vlucht is weer een checkride.

Ik heb wat foto's van internet gehaald om jullie de vliegvelden te laten zien

Sedona(KSEZ)

Solofilm

First Solo

Vandaag was het dan eindelijk zo ver. Om 05.30 heb ik mijn eerste solo gevlogen. Na drie landingen met mijn instructeur, stapte hij uit en toen mocht ik het zelf gaan proberen. Het is stiekem toch wel erg leuk om zelf met zo’n Archer weg te gaan. Ik heb twee fullstop taxiback’s en een fullstop gemaakt, wat inhoud dat je land en dan de baan af gaat en weer naar de kop van de baan gaat en weer in tako-off gaat. Na deze drie landingen terug getaxied naar de Sabena-Ramp waar traditioneel de stropdas wordt afgeknipt door de instructeur. Daarna nog een traditie: Het zwembad in. Op de weg naar het zwembad mag je de grond niet raken. Hieronder nog wat foto’s:

We 're flying right up to the sky

Inmiddels zijn we bij beurtje D07, dat houdt in dat we al flink wat vluchtjes hebben gemaakt. Het vliegen is echt super leuk om te doen. Toch wel even wat anders dan een zweefvliegtuig. Als je hier in de middag vliegt stuiter je als een skippybal door de lucht, vanwege de onstabiliteit die er zit. Als zweefvlieger zou je er heel blij mee zijn, maar nu vind ik het toch fijner als je in de ochtend in stabiele lucht vliegt. Morgen moet ik beurtje D07 vliegen, waar we in het circuit blijven om landingen te oefenen.

Vandaag tijdens beurtje D06 zijn we naar Coolidge geweest, dat is een ongecontroleerd vliegveld. Dat betekend dat er geen verkeersleiding zit, die de vliegtuigen uit elkaar houdt. Dit moet door de vlieger zelf gedaan worden met behulp van positie reports.

Afgelopen weekend zijn we met bijna met de hele klas gaan Tuben. Je gaat dan in zo’n band een rivier af. Deze rit duurde 4 uur en het water was erg koel(rond de 21 graden), dus konden we een beetje afkoelen bij een buiten temperatuur van +- 44 graden.

Coolidge Municipal Airport

Salt River Tubing

Vliegen

Na een week lang groundschool te hebben gehad + een toets, was het dan dinsdag eindelijk zo ver: D01. D01 betekend: D= Dual en 01= mission 1. De vlucht stond om 05.30 in de ochtend gepland. Dat betekend om 02.00 op staan en daarna naar school om de vlucht voor te bereiden. We doen dan de Mass & Balance, de Weatherbriefing en we lopen een rondje om het vliegtuig(Walkaround). Daarna doe je een briefing met de instructeur en dan ga je naar het vliegtuig om te vliegen. Na de vlucht krijg je een debriefing van de instructeur.
Deze week hebben we ook nog naast het vliegen klassikale briefings over het vliegen. Erg slopend dus. Je maakt erg lange dagen. Na de Klassikale briefings ga je naar huis, om weer te gaan leren, zodat je de procedures voor de volgende vlucht kent.
Het vliegen hier is ontzettend mooi, maar ik ben ook wel blij als het weer even weekend is en ik weer een beetje bij kan komen.

Foto's

Even een kort berichtje. Vrijdag was weer een dag vol met briefings en een toetsje. Het testje ging over het Operations Manual van de KLS, het was niet heel erg moeilijk. Ik had een foutje.
Na school hebben we de papieren van de auto over geschreven en de verzekering geregeld, wat dus een duur grapje is. Maar ja, onverzekerd rond rijden is ook niet handig.
Hier onder een link met wat foto’s van deze week en uiteraard ook de mercedes.

http://picasaweb.google.com/rda88rick/USAWeek1

De eerste dagen

Het is weer eens tijd voor een update over de eerste dagen. De eerste indruk die ik had toen we buiten het vliegveld kwamen, was dat alles wel erg groot is. De auto’s, gebouwen, wegen, eten en drinken etc. Iedere ochtend worden we door een Van opgehaald, die ons vanuit The Springs naar school brengt. Op school hebben we vooral veel intro praatjes gehad, over wat je allemaal wel mag doen en wat allemaal niet mag.
De eerste dag hebben we bij de Subway geluncht, hier kregen we dan ook gigantische broodjes, wel lekker maar het is echt te veel.
De temperatuur ligt hier de laatste dagen iets boven de 40 graden, wat heel erg warm is als je het vliegtuig vanuit Nederland net uit komt, maar k moet zeggen dat het wel een beetje begint te wennen.

Gister hebben we een proefrit gemaakt in een Mercedes 420 SEL, die is goed bevallen en hebben dus de Mercedes gekocht. Foto’s van de auto volgen nog.

Vandaag hebben we nog meer briefings gehad en zijn we medisch gekeurd. De dokter had als lunch Pizza’s uit gedeeld, wat natuurlijk wel een beetje apart is. Vanmiddag zijn we weer bij de Wal-mart geweest. Wel apart dat je in een supermarkt gewoon een Shotgun kan kopen, blijkbaar is dat hier heel normaal.

Aangekomen in Mesa

Vanochtend vanaf Schiphol naar Minneapolis gevlogen en daar overgestapt op de vlucht naar Phoenix, daar werden we opgewacht door klasgenoten die hier al langer zitten. Met zijn alle zijn we naar The Springs gereden(het complex waar we zitten). Na de koffers in ons huisje te hebben gezet, zijn we meteen naar de Walmart gereden om wat spulletjes te halen.
Inmiddels is het hier 21.30 LT en ben ik al 28 uur wakker, dus het is tijd om maar eens te gaan slapen

Groetjes uit het snik hete Arizona

22 Juni ---> USA

Op 16 juni 2008 ben ik begonnen met de opleiding tot verkeersvlieger aan de KLM Flight Academy. De opleiding ziet er als volgt uit:
-Bijna 10 maanden theorie-school in Eelde, 14 theorie vakken
-5 maanden praktijk les in de USA, AZ. Hier zullen we les krijgen op de Piper Archer & Piper Arrow
-4 maanden praktijk les in Eelde, op de FNPTII(Sim) en de Beechcraft Baron(twee-motorig).
-2 maanden MCC op de 737-800 simulator
-2 maanden Afsluitend de Bridgecourse op de 747,777,MD-11 of 737 simulator


Na bijna 10 maanden theorie-school is het dan bijna zo ver, Op naar Mesa, AZ. Nog een paar weken en dan pak ik samen met de tweede groep van mijn klas het vliegtuig richting Phoenix sky harbor.
Op Falcon field zullen we gaan beginnen met de praktijkopleiding.
Eerst nog even genieten van de vrijetijd.